2013/04/29

双伺服直驱技术将相互矛盾的特点结合起来

舒勒在压力机底座中采用伺服驱动电机的最新开发使力的分布更广且变形减少

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In the TST design, the slide is pulled downward, which makes the force flow much more direct.

Göppingen, 2013.04.29 – 仅仅在半年前，总部位于Göppingen的压力机制造商舒勒推出了全新的驱动概念：双伺服直驱技术(TST)。这是在公司伺服直驱技术(SDT)上的进一步开发，已在市场上确立了自己的地位，其特点是在压力机底座中有两个分散的伺服驱动电机。这种新的设计使得过去被认为是相互矛盾的性能和特点结合起来。其结果是：用户可获得的优势是常规压力机设计所无法实现的。

在传统压力机中，滑块被向下推- 因此闭合模具并产生冲压力，所引起的反作用力被压力机框架吸收。由于零件运输因素所引起的限制，压力机往往设计为两部分，由拉杆固定在一起。因此力被分布在整个压力机框架上并预拉紧拉杆。

在双伺服直驱设计中，滑块不再被向下推，而是被向下拉：“这使得力的流动更加直接，因而减少了大约30%的变形，”汽车行业压力机技术的技术经理 Thomas Spiesshofer解释道。“施力点移向外边缘-有利的杠杆效应在几何学上提升了条件状况和偏心施力。”与常规机器相比，倾斜抗力提高达400%。

整个夹紧表面可用

另外一个具有决定性的优势：因为滑块上的施力点位置进一步移向边缘，现在可以使用整个夹紧表面：“这意味着从绝对值而言我们既可以达到更高的偏心率，又可以达到更高的偏心负荷-这对多个工位压力机尤其重要，”汽车行业压力机技术销售经理-Frank Viola解释道。

除了压力机的刚性结构，在强大的偏心负荷期间，也可以通过控制双伺服直驱压力机的两个电子连接的驱动器主动影响滑块倾斜。因此，这使得试模时间更短并减少了模具磨损。

与常规机器有相同有用空间的情况下，其外部尺寸更加紧凑，因而压力机占用空间更小，也适合天花板较低的车间。虽然驱动装置已经集成在压力机底座中，但是基础尺寸和地下空间要求并没有增加，服务和维护的便利性仍然很好。

工作区域很大程度上无油

压力机底座中的油润滑驱动件被密封，与压力机工作区域隔离开来。因此，工作区域在很大程度上可以说是无油的。这也防止形成可怕的油雾-因为迟早会以油滴的形式沉淀在工作区域。

双伺服直驱技术的紧凑型设计意味着它可以被隔音罩完全封闭起来。因为这个隔音罩是单独放置的，没有连接到任何机器部件上，因此不会产生结构传声。与常规压力机相比，噪音排放量减少约15分贝-相当于为员工减少了一半的噪音污染。

由于现代伺服直驱技术所提供的可能性，这些优势得到进一步提升。这类驱动能使用户主动影响成形过程的速度。结合各种操作模式，例如全行程或摆动行程，用户能够实现显著的产出增益，远远超过使用飞轮操作的压力机。